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                新能源汽车补【贴过渡期之后 车企自掏腰包促销量

                2019年07月18日 16:14    来源: 中国汽车报    

                  今年3月26日新能源●汽车进入新的补贴阶段,随着补贴的持续退坡,可以说我国新能源汽车↑已逐步进入市场驱动光芒阶段。那么在过渡期内新能源汽车的╳销量如何?在过渡期结束后,新能源汽车的价格有何变ξ化?带着这些问题,《中国汽车报》的记者走访了墨麒麟眼中冷光一閃北京市多家新能源汽车4S店。

                  6月出现卖车高峰 但已透支未来销♀量

                  3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和国家发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应小唯可絲毫不用财政补贴★政策的通知》,明确表示“地方应完善政⊙策,过渡期后不再对『新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车九彩光芒除外)给予购置补贴。”与2018年相比,2019年补贴标准平均退坡是五級仙帝超50%,并且取消了↘地方补贴。新的补贴政策①从2019年3月26日起实施,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡◤期。

                  可见,在过渡期内,达到㊣补贴标准的新能源汽车仍然能享受较高的补贴,但过》渡期之后,补贴就会降低不少。因此,有不少企业选择在这几个月清理旧车型的老二库存,经销门店也开展了力度较大←的促销活动,使6月份的销↓量大涨。

                  中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布噗的数据显示,今年 6月,我国新能源汽车产销量⊙分别为13.4万辆和15.2万辆,比上年同期分别增长56.3%和80.0%。今年上半╱年,新能源汽车产销量达而后沉吟道到61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分别增长48.5%和49.6%。与此目光始終汪在墨麒麟身上相呼应的是,记者在走〒访门店时,多位销售人员明确表示6月份⌒ 一个月把接下来3个月的活儿都干劍無生不解完了,例如,北汽新能源北☆京瑞征森远店的销售人员说:“618大促那一天,卖出去400多辆新』能源车型,购车者都希望在6月25日之前签订完合同。”

                  车企优惠仍在 但过渡期前后①销量差别还是很大

                  7月14日是周末,但〓记者走访的多家4S店都较为冷清,不过多数销售人员都表示,对这一现象站在那邊早有心理准备。记者在北汽新能源北京↘瑞征森远店内看到之♂前的宣传广告,上面写着“2019新政,车⊙价最高预计涨6万以上,现你到底想干什么在买就是赚钱!”的标语,当记者询问时,销售人神器給我员却笑称※:“没有标语说的那▲么夸张,有ぷ的车型的确涨了一些,例如最新款北汽EU5比之前涨了4000元,但是其他●车型变化不大,还是按照之前的补贴价格销】售,例如续驶↓里程476公里的北汽EX3。”

                  销售人员表示,在6月1日接到北汽新能源方面一陣璀璨的通知,表示在6月25日之前,476版本的EX3降价2万元〓进行促销,但是到26日时,经销商问厂家是◤否取消2万的优惠时,厂家表示仍然保持这一而且東嵐星之中优惠力度,并且在没有进一步通知之ξ 前,一直执行这一优惠。但是最新的续■驶里程达【501公里的EX3车型则没現在有这么大的优惠,只有几千块。其他车桌子底下拿出了一壇紅色絲帶綁起來型几乎和25日之前的价格相◇同,原来的地方补贴部分由厂家进行补贴。

                  同北汽新能源情况相同的还有长安新他早在墨麒麟和那黑狼一族首領戰斗能源和比亚迪汽车。记者在比亚迪汽车︼北京鹏天奥汽车销售公司了解到,6月25日以后来门店咨询和〖购买的消费者的确有所减少出現,但是当天仍然有5个家庭左右在咨询或购车。销售人员向记者介◣绍说,目前比亚迪热销款Ψ 车型元的高配版仍执行过渡期之前的优惠,在官方指导价的基础上便宜1万元,低配版元的价格小唯深深则便宜6000元,这部▅分优惠由厂家补齐。不过,这一优惠能持续¤到什么时候,他不⊙敢保证,因为厂家那边随时你明白了嗎会出新的政策。该销售人员向记者介绍说,元一直是比亚『迪的热销车型,去年新能源市场火爆①时,甚至到了一车难求、排队加价的境界,但是今領域破開了年开始遇冷,因此厂家依旧维持优→惠力度,不过到▓了下半年就不好说了。随后,记者来到了长安新能源北方♀新兴4S店,销售人员表示补贴过渡期后来一把握住了金色大刀店内咨询的顾客确实少了,但实际上购车优惠没有明显的变化,例如长安360现在的优惠只※比之前少了1000元,其他的优惠部分由厂家来承担。

                  记者实地走访多家门店后发现,大多数新能源汽车品牌仍然保第二個能力持了补贴过渡︾期的优惠,并且过渡期之中和之后的差价是由厂家来承担。但是,这一优惠能保持一切多久却不好说,毕竟新能源汽车本身的利润较低。不过,要想构建可持续的健康发展模式,企业¤就需要更理性的开发新车型,综合考虑里程需求、安全及经济性等因素,面向市场推出猛然狂吼一聲更实用的车型,掌握好销量和利润之间的平衡,从而助力新能源汽车走◤向市场化,更好地迎接后补贴时代。


                (责任编辑:龚磊)

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